tag:blogger.com,1999:blog-40649515354116157202024-03-13T11:07:27.947-05:00AeroestelarUnknownnoreply@blogger.comBlogger207125tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-46270805718830198882009-10-21T10:16:00.003-05:002009-10-21T10:20:28.592-05:00Un helicóptero militar tuneado.<div align="justify">Este helicóptero es un <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://es.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-24" target="_blank">MIL MI-24D</a> de fabricación soviética que sirvió en la fuerza aérea húngara. La aeronave se decoró de esta forma para participar el Szentkirályszabadja Air show del año 2000.<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 206px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395073035962069010" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO5Ixfm3a2rfIMi9cR5Fat7c-lnUkvE56n1giFVts_qexj4elNUhHpQWljw5EwzACWmAJeQ3r1QAvjSLAMqWlpChryrrRkuPCc-lPKUrw3povGvTn7KTrUbIsA67OKtqni6rBmoA_ybCia/s320/mi-24-tuneado-1.jpg" /></div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">En estos momentos se exhibe en <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.repulomuzeum.hu/" target="_blank">el museo del aire de Szolnok</a>.</div><br /><div></div><br /><div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395072477901456050" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizhQaCL0puA941qTC6RTb6n5x-6wAgFwpfeUBfuQVUfbHCJJn8ACqfAoew7WhNjMD2D_eZvQu_OBQ1LmKh80Lg0An-1ktghp0q_T8ozrZBF5rBGgFUs3i0qAkb5d21XCf0M9YU3BF3-m5G/s320/mi-24-tuneado-3.jpg" /></div><br /><div></div><div></div><div><div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-66814572796693931752009-10-21T10:03:00.003-05:002009-10-21T10:14:06.989-05:00Air Creation Presenta Su Nueva Ala Para Trike Bionix<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC4Y0vmxNgE6IAdp3QNGm7qpQQg8MfcAy32QhyphenhyphenSYXcz-Sgz7YWsbeeQq4uva0CrFyLiAZimSQyoozLuSRfWcVO-au_anlCXdC70NnbqRj7U5tidtCE9yAADyWa5YQ-cWgWhKtYiyVFL9zI/s1600-h/bionix.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 297px; DISPLAY: block; HEIGHT: 320px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395070166510607970" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC4Y0vmxNgE6IAdp3QNGm7qpQQg8MfcAy32QhyphenhyphenSYXcz-Sgz7YWsbeeQq4uva0CrFyLiAZimSQyoozLuSRfWcVO-au_anlCXdC70NnbqRj7U5tidtCE9yAADyWa5YQ-cWgWhKtYiyVFL9zI/s320/bionix.jpg" /></a><br /><div align="justify">La francesa Air Creation con mucha historia en el desarrollo de alas delta a lanzado su nueva ala para trikes la <a href="http://infoavion.com.ar/">BioniX</a>. El Ala BionoX incorpora los últimos desarrollos de Air Cration para mejorar y ampliar el vuelo en trikes. Este ala tiene la posibilidad de cambiar de forma en vuelo para adaptarse a distintas condiciones y trimarse al gusto del piloto. Con un sistema de ajuste que Air Cration a denominado como “corset”, le permite simultáneamente y directamente cambiar la torsión, el perfil central y el arco que forma la vela en el sentido de la envergadura. Con este sistema variable el piloto puede adaptar el ala a la condición de vuelo y al clima reinante. Con la BioniX se pretende poder usar un amplio rango de velocidades. Con una velocidad de crucero de entre 70 a 80 kph y una superficie alar de 15 m2, el ala BioniX no pretende competir en velocidad sino ofrecer buenas características de pilotaje, estabilidad y facilidad de manejo en turbulencia. </div><div align="justify"> </div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-70289443784818144512009-10-11T17:54:00.004-05:002009-10-12T16:46:04.579-05:00Xenos El Motoplaneador Experimental De Sonex<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb8Io5qciGAKtdC8l7ET9m7kduZllH_r5bGrtcsmr4Nj-UUuIj5DAQ5xqI-krhl5EIt1evdl7sf08JtCKAnogfaDEgZpPDCoLdojvTjAFholRlQixkGxO_2kPWhBU3Y08z5KxHOcvHTYv5/s1600-h/xenos.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 244px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5391479864671295650" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb8Io5qciGAKtdC8l7ET9m7kduZllH_r5bGrtcsmr4Nj-UUuIj5DAQ5xqI-krhl5EIt1evdl7sf08JtCKAnogfaDEgZpPDCoLdojvTjAFholRlQixkGxO_2kPWhBU3Y08z5KxHOcvHTYv5/s320/xenos.jpg" /></a><br /><div align="justify">Sonex Aircraf, LCC de Estados Unidos ha incorporado en su línea de producción los subkits del motoplaneador experimental Xenos. La venta del avión en subkits permite al constructor ir adquiriendo por partes el kit de la aeronave en la medida de los recursos disponibles. El Xenos es un motoplaneador experimental construido totalmente en aluminio que combina la sencillez constructiva con un precio razonable.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"> Con una performance de planeo sin motor máxima de 24:1 no podemos decir que el Xenos sea un pura sangre del vuelo a vela, pero si es una opción práctica para volar autónomamente y disfrutar del vuelo sin motor sin pretensiones de obtener algún record. También se puede disfrutar de un vuelo de paneo motorizado logrando viajes de mucha economía de combustible.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"> El Xenos se puede motorizar, al igual que los otros aviones experimentales de la empresa Sonex, con el motor AeroVee de 80 HP (una conversión aeronáutica del motor VW), o el Jabiru 3300 de 120 HP. Con su cabina lado a lado para dos ocupantes y un tren simple convencional, el Xenos vuela a motor a una velocidad de entre 100 mph y 120 mph.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"> La posibilidad de construir un Xenos arranca para los más avezados constructores con la adquisición de los planos por U$s600 o adquirir el kit completo de la estructura por U$s 13.995, o también adquiri la estructura en subkits de entre U$s 1.600 y U$s 5.600 dependiendo de la parte adquirida. Mas información del Xenos en <a href="http://www.sonexaircraft.com/aircraft/xenos.html">http://www.sonexaircraft.com/aircraft/xenos.html</a></div><div align="justify"> </div><div align="justify">G<a href="http://www.infracuatro.com/" target="_blank">ana dinero en internet</a></div><div align="justify"></div><div align="justify">B<a href="http://www.blogmexico.org/" target="_blank">logs en mexico</a></div><div align="justify"></div><div align="justify">H<a href="http://hostingmexico.mx/" target="_blank">osting mexico</a></div><div align="justify"></div><div align="justify">P<a href="http://www.posicionamientoweb.mx/" target="_blank">osicionamiento internet</a></div><div align="justify"></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-26047961998338839642009-10-11T17:45:00.001-05:002009-10-11T17:51:04.790-05:00Una foto de familia poco común<div align="justify"><span style="color:#993300;">CURIOSIDADESS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!</span></div><div align="justify"><span style="color:#993300;"></span> </div><div align="justify"><span style="color:#993300;">FOTO LUNAR</span></div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 237px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5391478510381336258" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghhkWy-8wcOaRW4-iIgp8OfxUHDk2TQua32coFWqPJ08JSuJUfEfeemjXng7GP-H74jz50cwUJCz4nPPKVaW9h4hyphenhyphenJZmUeHPRQoLAMv4VhSq3OFpuxuFrxqrsav0ucgXPgpdFxVWfD7YnT/s320/familia_duke.jpg" /> <div align="justify"></div><div align="justify">Esta es una foto de la familia Duke; en ella vemos al padre, Charles Moss Duke, la madre, Dorothy Meade Claiborne y sus dos hijos, Charles and Thomas Duke.</div><br /><div align="justify"></div><div align="justify">Lo que tiene esta foto de especial es que está en la Luna. Charles Moss Duke fue el piloto del módulo lunar en la misión <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Apollo_16" target="_blank">Apolo 16</a>, y esta fotografía era parte de su equipaje.<br />Charles dejó esta fotografía sobre la superficie de la Luna, en el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Descartes_(cr%C3%A1ter_lunar)" target="_blank">cráter Descartes</a>, y allí debería seguir (salvo que algún alienígena se la haya llevado como recuerdo).<br />FUENTE: <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://gizmodo.com/5377509/this-is-not-your-ordinary-family-photo" target="_blank">Gizmodo</a>.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-80606627576986446292009-10-11T17:38:00.004-05:002009-10-11T17:44:59.198-05:00Festa al cel 2009 - Red Bull Airrace 2009<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikCTJusQemydj1jK-sogd-vMD8aUuo14_E57HzOzGUyOIwNYrGRAcOJHbIh9MlzrPlDIqdjoTIzex6bQI-YNoXU6Jm8_uVzo64GHhPFn4tDt5M3cOM0PqKSjUzeLVA5ShB9tB5EYaKxzvi/s1600-h/historicos07.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5391477040766009138" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikCTJusQemydj1jK-sogd-vMD8aUuo14_E57HzOzGUyOIwNYrGRAcOJHbIh9MlzrPlDIqdjoTIzex6bQI-YNoXU6Jm8_uVzo64GHhPFn4tDt5M3cOM0PqKSjUzeLVA5ShB9tB5EYaKxzvi/s320/historicos07.jpg" /></a> <div><div align="justify">Entre los eventos del programa cabe destacar la intervención de la <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.breitling-jet-team.com/" target="_blank">patrulla Breitling</a> (la única patrulla acrobática civil que utiliza aviones a reacción), la exhibición de los aviones antiincendios de la Generalitat y de un Harrier de la armada española, … Lo único que se echó en falta fue el <a href="http://teleobjetivo.org/blog/eurofighter-typhoon-europa-vuelve-a-tener-alas.html" target="_blank">Eurofighter</a>, uno de los asistentes habituales a este encuentro pero que este año no ha participado por el elevado coste que supone traerlo.<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5391476579051950594" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ebW-TK0ReMBD5s8oafihj61hWto13_S14hVEggVp0nB6xa28CeWTsXtSDtvYNjLTdePLCW_WP4G0-MfmhVeM17KNrE5vBn8ZdXau43nq8q4ZWO88_ksp58BIPDXl720UFhc3U_GvPAXe/s320/contraincendios02.jpg" /></div><div align="justify"></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI2k8xxww8Bcu5pAw3DWXjyJnbAuYY0DLqGx5eC5eiqVQMPCNdLfyVAqXIFXTXbb4AHW1Lwx7BWwdtXwz7ICG0MciFpWJEskyYIMQuu46hCev30iaucbzJW-GN6EXkKTq1Y4OgaNh-y91d/s1600-h/publico03.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5391476165765582130" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI2k8xxww8Bcu5pAw3DWXjyJnbAuYY0DLqGx5eC5eiqVQMPCNdLfyVAqXIFXTXbb4AHW1Lwx7BWwdtXwz7ICG0MciFpWJEskyYIMQuu46hCev30iaucbzJW-GN6EXkKTq1Y4OgaNh-y91d/s320/publico03.jpg" /></a> Respecto al evento estrella, la <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.redbullairrace.com/" target="_blank">Red Bull Airrace</a>, estos fueron los ganadores de la competición:<br />Posición<br />Piloto<br />Nacionalidad<br />Puntos<br />1<br /><a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.teambonhomme.com/" target="_blank">Paul Bonhomme</a><br />británico<br />67<br />2<br /><a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.hannesarch.com/" target="_blank">Hannes Arch</a><br />austríaco<br />60<br />3<br /><a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.matthallracing.com/" target="_blank">Matt Hall</a><br />australiano<br />34<br /><a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.maclean.es/" target="_blank">Alejandro MacLean</a>, el único español que participa en esta competición, quedó en la posición 12, con 16 puntos.<img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5391475922684586418" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG0TvzKtkL_HloYk3CIvkFgUfAXiuQf8zFtTalVY53d-ra16G2dwgM-wpPFAFhpwDerfqvoFeFgY3m4aXRKLr2iUUjXbP3d6HLYp2VhWNH5zssLfRUHqCG-PRniHvgLoirS4ySvjkx0FUs/s320/panoramica05.jpg" /></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-72443172668519975692009-09-26T16:21:00.007-05:002009-09-26T16:33:30.760-05:00Historia visual de los helicópteros<div align="justify">A pesar de que el primer vuelo vertical fuese realizado el 13 de noviembre de 1907 por el francés Paul Cornu,fue en los Estados Unidos donde las alas rotatorias tuvieron la mayor eclosión, gracias al contexto sociopolítico de ese país en la década de los cuarenta. Numerosos pioneros en los EE.UU se lanzaron a la carrera de crear el nuevo tipo de aeronave, íntimamente ligada a la aeronave creada por Juan de la Cierva, el autogiro. Aunque la idea del propio autogiro, helicóptero y convertiplano son tan viejas como la del avión, la complicada ingeniería género que los autogiros volaran 20 años después que el avión, el helicóptero unos 38 (aproximadamente) y el convertiplano no voló de forma relativamente segura hasta finales del siglo XX, con el advenimiento del V-22 Osprey, ya en el siglo XXI, es cuando han entrado en producción. </div><div align="justify"> </div><br />El comienzo de la vida del Helicóptero.........<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLpHTt6bgZOqQr7Hyp95xYQQbm9wAqeVBEdP3vds7Lr-zIzNfcAL2gCzP-_-gs4Xbl473tGRB-jBMzluDPHEllt984vDKunj3kv7KaJlyHJYX4sTRaDQpxiJf4UHaehf1NY2GMaoFjY7lU/s1600-h/acho3s4r5jy5.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 211px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5385891596066383410" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLpHTt6bgZOqQr7Hyp95xYQQbm9wAqeVBEdP3vds7Lr-zIzNfcAL2gCzP-_-gs4Xbl473tGRB-jBMzluDPHEllt984vDKunj3kv7KaJlyHJYX4sTRaDQpxiJf4UHaehf1NY2GMaoFjY7lU/s320/acho3s4r5jy5.jpg" /></a> <div></div><div>Y lo que se biene para el FUTURO..........</div><div></div><div></div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAgt1fCbqdP_-1YVoCZxl3KiOOHdlleUOKIwqtkbGJ9ho6guu9lv-DUI3QpbSymex1ujZ6EWqbjSGaoqBWPWrqPKJhm4Uev_h8q6CUbaEZlnr6nCg_Q7FbhhBZAvAeq6H-BJPMOH-f-ikf/s1600-h/lucy.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 259px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5385891014580037154" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAgt1fCbqdP_-1YVoCZxl3KiOOHdlleUOKIwqtkbGJ9ho6guu9lv-DUI3QpbSymex1ujZ6EWqbjSGaoqBWPWrqPKJhm4Uev_h8q6CUbaEZlnr6nCg_Q7FbhhBZAvAeq6H-BJPMOH-f-ikf/s320/lucy.jpg" /></a> <div></div><div>Como para la vida civil......</div><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQeXqQe4HEOPZ7DKiIDbrQeAym87ZA7-zItKTqPnsZOstHS7CICufYYz0tqwxXTFabPS_6IccqiY_la08rECLbZp2Ix2G0vMv3SuAW9pqlEI3N9znWpD68_IQatA4CDlA_leE_zZOZGObZ/s1600-h/bell407rt7.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 218px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5385890543010422802" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQeXqQe4HEOPZ7DKiIDbrQeAym87ZA7-zItKTqPnsZOstHS7CICufYYz0tqwxXTFabPS_6IccqiY_la08rECLbZp2Ix2G0vMv3SuAW9pqlEI3N9znWpD68_IQatA4CDlA_leE_zZOZGObZ/s320/bell407rt7.jpg" /></a> Tanto para la guerra..........<br /><div></div><div></div><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi56pCHqgQLkimvw-0vPOflDjDyCZcwrrV5k_Dh505WVE3Vh92J-RGMU-Hdu9pehtcnm8YkG10muiPmnVA_GSBuLWowgIRriLWgnxyzDyEoTpzethCyXMe87ssKIjWp0XEmZ0ZKFhoDjCDZ/s1600-h/v22osprey11lr6.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 190px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5385890240534652386" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi56pCHqgQLkimvw-0vPOflDjDyCZcwrrV5k_Dh505WVE3Vh92J-RGMU-Hdu9pehtcnm8YkG10muiPmnVA_GSBuLWowgIRriLWgnxyzDyEoTpzethCyXMe87ssKIjWp0XEmZ0ZKFhoDjCDZ/s320/v22osprey11lr6.jpg" /></a> <div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div>hasta los más avanzados en cuanto tecnología y armamento</div><div></div><br /><br /><div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB20dM3c9RQB_9C0oa-p-uF_OQVmkC0ph6ypdZJIFOPHr5njuAd-qXuiJpibdk7C7vflRTDf5N2AuhhXtmIYWt5l-PccGa860iAdkwWXgKkABdNo7HCSjMNQZpAbkEjWj8DVDyW6-IyAhQ/s1600-h/heroah1zmpg750x365xf5.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 156px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5385889808745165426" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB20dM3c9RQB_9C0oa-p-uF_OQVmkC0ph6ypdZJIFOPHr5njuAd-qXuiJpibdk7C7vflRTDf5N2AuhhXtmIYWt5l-PccGa860iAdkwWXgKkABdNo7HCSjMNQZpAbkEjWj8DVDyW6-IyAhQ/s320/heroah1zmpg750x365xf5.jpg" /></a><br /><div>leer mas sobre la vida y el comienzo del Helicóptero y sus avances tecnológicos en <a href="http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?t=1808">EL HELICÓTERO</a></div></div></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-86883365057683947262009-09-26T16:13:00.002-05:002009-09-26T16:14:17.342-05:00Flotadores Para Trikes Ultralivianos<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAVWouwsXKxz4sSpkEB3tLKdQy0kTFd_PakIpGVDfiHX9o1MPQfXhPlGzbQtmWZPn_7XtgyOgKILpGRuCFlqlfCPu5Gfp4mKE73xQRy6g2pFVEUWC8Jf1Gg1SzSb99o55ztMb7YWb4wBwm/s1600-h/krucker.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 264px; DISPLAY: block; HEIGHT: 320px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5385887473589925010" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAVWouwsXKxz4sSpkEB3tLKdQy0kTFd_PakIpGVDfiHX9o1MPQfXhPlGzbQtmWZPn_7XtgyOgKILpGRuCFlqlfCPu5Gfp4mKE73xQRy6g2pFVEUWC8Jf1Gg1SzSb99o55ztMb7YWb4wBwm/s320/krucker.jpg" /></a><br /><div align="justify">Los flotadores Krucker de la compañía Krucker Manufacturing Limited están construidos especialmente para trikes. Estos flotadores tienen un diseño especial por el cual no requieren de deflectores para mantener el salpicado del agua lejos del piloto o la hélice del motor. Con estos flotadores se puede transportar hasta dos personas y como ejemplo, con un ala delta rápida y un motor de unos 50 hp despegan adecuadamente del agua. El comportamiento en el agua de los flotadores con el trike es algo diferente a los de un hidroavión convencional. En este caso los flotadores no presentan el comportamiento de “delfineo” que a veces aparece con los aviones de alas rígidas. Los flotadores Krucker, están construidos con chapa de aluminio 5052, idéntica a la usada en botes de aluminio. Las chapas están soldadas y no poseen remaches que puedan originar filtraciones. El peso instalado de los mismos es de 42 kg y tienen tres compartimentos estancos para un desplazamiento total de 680 kg. Los flotadores y la estructura de montaje están pintados con pintura en polvo a con el color a elección del usuario. La empresa ofrece un sistema de montaje que se adapta a diversos tipos de trikes como los Airborne, Cosmos, Tukans, BB Trikes, Apache y Aquilla entre otros. Mas información en <a href="http://kruckermanufacturing.com/">kruckermanufacturing.com</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-1547525335173440232009-09-13T22:02:00.002-05:002009-09-13T22:05:26.060-05:00La Patrouille De France En Argentina<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg0V1g_PlWo-3UuDTNjtD6hlK9n2UAbFnWWQvZAa6rLm2wf_-vARp1UUfr-Bq79NNfNLdhQgQMsLiRrhdVaE42CBmcSPhGp2SAw9EMyPnTQMTKz88xqTlwaPHGIeErm5Cq_kGKdh6gw-KV/s1600-h/patrulla2.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 208px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381153820451447506" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg0V1g_PlWo-3UuDTNjtD6hlK9n2UAbFnWWQvZAa6rLm2wf_-vARp1UUfr-Bq79NNfNLdhQgQMsLiRrhdVaE42CBmcSPhGp2SAw9EMyPnTQMTKz88xqTlwaPHGIeErm5Cq_kGKdh6gw-KV/s320/patrulla2.jpg" /></a><br /><div align="justify">Para compartir con los Argentinos la magia de sus demostraciones aéreas la “Patrouille de France" protagonizará un desfile aéreo sobre Buenos Aires el martes 15 de septiembre a las 13:00 horas aproximadamente. Los habitantes de la ciudad tendrían el privilegio de disfrutar del espectáculo de los ocho aviones Alphajet, acompañados por tres aviones “Pampa” argentinos, sobrevolando esta Capital. El dibujo de las banderas argentina y francesa sobre la Avenida 9 de julio será la primera y emocionante adhesión francesa a las celebraciones del BICENTENARIO DE LA REVOLUCION DE MAYO. Finalizado el espectacular pasaje aéreo de la Patrulla, pilotos y máquinas participarán de la cálida bienvenida que les brindará la Fuerza Aérea Argentina en el Aeroparque Jorge Newbery (Sector Militar), el día 15 de septiembre a las 13:30 horas, de la que participarán los 70 integrantes de la Patrulla. El día 17 de septiembre, en la Ciudad de Córdoba, a las 12:00 horas, la "Patrouille de France" realizará un show aéreo sobre la Escuela de Aviación Militar, homenajeando a la famosa historia aeronáutica de esa ciudad. Este hecho excepcional marcará de una manera brillante y amistosa las felices relaciones que existen entre ambos países. La larga historia de las relaciones aeronáuticas bilaterales comenzó hace casi un siglo, cuando en 1910, en el primer centenario de la Patria Argentina, el joven piloto francés, Henri Bregui radicado en la Argentina, hacía despegar el primer avión en tierra sudamericana y se lanzaba sobre la pista del hipódromo de Longchamps, en el sur del gran Buenos Aires, a bordo de su biplano De Voisin.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-45605392919968926022009-09-13T20:53:00.005-05:002009-09-13T21:00:06.743-05:00Los Thunderbirds, ayer y hoy!!!!!!!!!!!!!!!!<div><div><div><div align="justify">En ambas fotografías vemos a los Thunderbirds, la patrulla acrobática de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos. La primera fotografía se tomo en 1994 y la segunda en 2009; ¿Notais alguna diferencia entre ambas?</div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 213px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381136854316642018" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJVLt4efc6LVw55eobIetWELl8betuIh7zl_0vnMLScoUIpWpEmxiuTeaCif-80ZJ8_stG_Z56E-VIcZ90_GYMFugkKdvx7218cnHR_KQMclUL1MMRxh3IvSHqJeCBemqk-I8WOym60gZK/s320/3907150274_13499bea15.jpg" /> <div align="justify"></div><div align="justify">Los Thunderbirds, durante el <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.usats.org/" target="_blank">Dayton Airshow</a> del 1994.</div><br /><div align="justify"></div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 213px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381136317983916226" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi010H_lDfflqaqsfCYHY-j8vrvBOkIlzGnNNmFtjy7VZ_5HL0GSnOl4nvXG-vuiA96ZNHTamOwwoQuR1vIG4BdZ1xIOplwQxVHI_e2F4wCjNeXnUZFr09vYo6JdQCT89E6WiSRmP34uhes/s320/3539804756_39a5561a72.jpg" /> Los Thunderbirds, durante el <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://www.jsoh.org/" target="_blank">Joint Service Open House</a> del 2009.<br /><div align="justify"></div><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Aunque no me consta que se haya dado ninguna explicación sobre el cambio en la formación, imagino que tendrá que ver con algún incidente, <a href="http://teleobjetivo.org/blog/piloto-de-un-f16-saltando-en-paracaidas.html" target="_blank">como el accidente del 2003</a>, en el que uno de los aviones se estrelló durante una exhibición.</div></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-209943548329373322009-09-08T18:08:00.001-05:002009-09-08T18:10:35.937-05:00Dirigible a Energía Solar Cruzará el Canal de La Mancha<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT7AJ8KZXZREtLlHI41MlBuibdgZLvdJjNQzdxUKCELRbQHrHNYdVqcgRa3j97mwObl8I0QjMB7dyJ60Z0jvNQJ77FLaHpbYeFYgHs7yejhyphenhyphenaU3hvTmEUtt4dNnwM0yvHZOAgPdqrvpssf/s1600-h/solr.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 309px; DISPLAY: block; HEIGHT: 320px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5379237923474345506" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT7AJ8KZXZREtLlHI41MlBuibdgZLvdJjNQzdxUKCELRbQHrHNYdVqcgRa3j97mwObl8I0QjMB7dyJ60Z0jvNQJ77FLaHpbYeFYgHs7yejhyphenhyphenaU3hvTmEUtt4dNnwM0yvHZOAgPdqrvpssf/s320/solr.jpg" /></a><br /><div align="justify">Un grupo de estudiantes franceses se lanzaron al proyecto de construir un dirigible propulsado a energía solar. Se trata del Proyecto Sol´r, con el cual esperan homenajear a Louis Blériot por el aniversario de los 100 años del cruce del Canal de La Mancha. El dirigible recubierto en su parte superior con celdas solares es el Nephelios, con una longitud de 22 metros y un diámetro de 5,5 metros. Propulsado por dos hélices contra rotativas y un motor eléctrico de 2,4 Kw, el Nephelios podrá desarrollar una velocidad de crucero de entre 30 a 35 kph. El dirigible está construido con materiales como el aluminio y fibras de carbono, mientras que el revestimiento es de un tejido sintético impermeabilizado con poliuretano. El costo del proyecto ronda los €150,000 y han logrado financiarse con auspicios de fondos estatales y privados. Unos 42 paneles solares cubren una superficie de aproximadamente 40 metros cuadrados en la parte superior del dirigible los cuales son necesarios para mantener el vuelo propulsado, mientras que para las operaciones de despegue y aterrizaje que requieren mas energía, la misma será provista por el auxilio de baterías. Ellos esperan hacia septiembre de 2009 intentar el cruce del canal para lo cual necesitan condiciones de viento calmo. Los directores del proyecto comentan que este es “el inicio de una nueva tecnología de vuelo”, de la misma manera que fue el cruce del Canal de La Mancha con el avión de Blériot. Seguramente en esos momentos no se podían imaginar los aviones de nuestra época, como hoy no sabemos hasta dónde llegará esta nueva tecnología de propulsión de aeronaves. Pueden mantenerse al tanto del <a href="http://www.projetsolr.com/espanol/">Proyecto Sol´r en el website</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-75408826944380554782009-09-08T18:03:00.002-05:002009-09-08T18:06:03.147-05:00La Final Del Campeonato Del Mundo De Acrobacia En Vivo!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB-XgzOCRCUOWv1NjJq69CVuODTYVVB-GwsBAFXdLqCu1pxO5VkB_i8rI5-8kRBr9gTHYO_bnY8ZHsPZk0Sp22LtqiwvcQf-jcL0VwwOTWf0Ni35r2Cv1wc1q7XGWnfadWXLPp5KqQkPQX/s1600-h/wac2009.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 218px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5379236712119757250" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB-XgzOCRCUOWv1NjJq69CVuODTYVVB-GwsBAFXdLqCu1pxO5VkB_i8rI5-8kRBr9gTHYO_bnY8ZHsPZk0Sp22LtqiwvcQf-jcL0VwwOTWf0Ni35r2Cv1wc1q7XGWnfadWXLPp5KqQkPQX/s320/wac2009.jpg" /></a> <div><div align="justify">No se pierdan la final del Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea (WAC 2009) en vivo a través de Internet. Los días 28 y 29 de Agosto de 2009 se transmite online en directo el 25º FAI World Aerobatic Championships 2009 desde el Reino Unido en Silverstone. Conéctese con el sito <a href="http://www.airsports.tv/worldaerobaticchampionshiplive.asp">Airsport TV</a> para el mayor acontecimiento anual de la acrobacia aérea. El horario es desde las 11 hasta las 17 horas UTC. <img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 255px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5379236536377754594" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoMIJJVgnpwvW45F_8FL8R8_FLGChF9BMm1wcibL-7b85JS9eKYsC3sW0WpIjL-d2ZZuUA8aUEIlmhX0uyTNBIRAw2Au4qMn1EPhDBoszpfhpXUxi5nXEt8K8ZOMXaluuVTC5VW7ZmMZ1s/s320/windsor.jpg" /></div><div align="justify"></div><div align="justify">Ante cualquier duda del horario, en el mismo sitio tiene la cuenta regresiva de tiempo para la transmisión. Como complemento se podrá observar el show aéreo del vuelo del avión Vulcan sobre el cielo de Silverstone como así también los Dare Devils, la escuadrilla de aviones Hawks de la RAF y el equipo de Swift Gliders. <a href="http://www.airsports.tv/worldaerobaticchampionshiplive.asp">Airsport TV</a></div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-29638705297936565532009-09-08T18:00:00.001-05:002009-09-08T18:02:26.581-05:00El Helicóptero Experimental Safari Con Nuevos Dueños<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNu0zidiMkUAEQH9F0jaG5OEs61pF7RNSV5mPxvOKCdR7ljmsHW9uuH-V0iLUnBSUAJpRCoRutrXgTrRc6S8A_5AnM3KpaG2_Dr76W9Tkids4vJ3_7GFHjugON4iqRTyVVruRrGg11MVSO/s1600-h/safari.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 275px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5379235819497786562" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNu0zidiMkUAEQH9F0jaG5OEs61pF7RNSV5mPxvOKCdR7ljmsHW9uuH-V0iLUnBSUAJpRCoRutrXgTrRc6S8A_5AnM3KpaG2_Dr76W9Tkids4vJ3_7GFHjugON4iqRTyVVruRrGg11MVSO/s320/safari.jpg" /></a><br /><div align="justify">La empresa CHR International, es la nueva propietaria de los helicópteros Safari. El Safari, es un helicóptero experimental que se comercializa en kits conocido con el nombre de Baby Belle por su parecido al helicóptero Bell 47. El señor Murria Sweet, que fue el desarrollador original del Safari, permanecerá como consultor de la compañía al igual que otros miembros del staff. Los nuevos propietarios Bobby y Delane Baker han anunciado que proveerá el soporte a los usuarios del Safari en todo el mundo a través de una red de vendedores. “ Los usuarios del Safari son de un gran valor para nosotros, y propondremos nuevas ideas para seguir mejorando el Safari”. El Safari usa motores de aviación de entre 160 a 180 HP como el Lycoming o Superior. Puede volar a una velocidad de crucero de 85 mph y el precio del kit básico sin motor arranca de los U$84.500. <a href="http://www.acehelicopter.com/" target="_blank">Safari Helicopters</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-2287161384804478992009-09-07T14:16:00.002-05:002009-09-07T14:19:51.018-05:00El SD-1 Minisport Para Contruirlo en Casa<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfR_yqzqtlkm-BsgxAbUBuKFx-MlJfmQkmSkDnrhe0ryyKWfHejgQsc0IiquVgyjI9bDBpp4U4d1G1WdEDsWNRg0AWlOiXc9f60SV-mNFTeWm9AhlMr-jR7LV8qV4j_3nLFlCnZZo3vcKY/s1600-h/minisport.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 248px; FLOAT: left; HEIGHT: 320px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5378807077486287122" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfR_yqzqtlkm-BsgxAbUBuKFx-MlJfmQkmSkDnrhe0ryyKWfHejgQsc0IiquVgyjI9bDBpp4U4d1G1WdEDsWNRg0AWlOiXc9f60SV-mNFTeWm9AhlMr-jR7LV8qV4j_3nLFlCnZZo3vcKY/s320/minisport.jpg" /></a><br /><div align="justify">El SD-1 Minisport es un avión experimental monoplaza de construcción en madera y materiales compuestos de la firma Spacek s.r.o de la República Checa. La filosofía de diseño de este avión es mantener el peso reducido a un mínimo para lograr buenas performances. Con motorizaciones que arrancan en los 22 HP de un B&S Vanguard, hasta los 50 HP de un Hirth F-23 AS, o cualquier otro motor con un peso máximo instalado de 40 kg. Para la construcción el material básico es la madera, aunque para piezas de alta concentración de cargas como las platabandas de los largueros han usado una poltrusión de fibra de carbono lo que le permite tener un larguero de tan solo 2kg de peso con una carga última de 7.5 G. Las costillas del ala están cortadas de planchas de espuma de poliestireno y el recubrimiento superficial es de de madera terciada de 1 milímetro de espesor. El el perfil elegido para la misma es un GA 37U-A315 y posee además un sistema de flaperones. Para las superficies de curvas compuestas la solución es el empleo de materiales compuestos. El tren de aterrizaje principal son unas barras de fibra de vidrio el mismo material del elástico de la rueda de cola. En el prototipo del SD-1 se ha instalado un paracaídas de rescate GRS 3/270. El SD-1 Minisport se puede desarmar para el transporte en pocos minutos por una persona. Con una potencia de 28 HP se declara una velocidad de crucero de 155 kph para el Minisport , mientras que su velocidad de pérdida es de 65 kph. El SD-1 Minisport de Spacek puede ser construido desde planos los cuales tienen un costo de 210 euros, aunque también existe la posibilidad de adquirir el kit o el avión listo para volar a unos 18950 Euros. <a href="http://www.sdplanes.com/">http://www.sdplanes.com/</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-43137784746724704212009-09-07T14:01:00.006-05:002009-09-07T14:08:21.158-05:00Un avión a pedales!!!!!!!!!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhScisjNNbbBo_Ero9OyHhozVwpEivtOaj8jHw3fzfvbsAoFchSjUTSiypKq4CWdykliIsOhXm5rIaCb3JEEv3HQ7YkQBiFXIGjTMPKqRMiYUN8KkhyPvxgeC6IUFOVB9MqPv-EJpCQ0YwO/s1600-h/avion-pedales-2.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 213px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5378804133484978770" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhScisjNNbbBo_Ero9OyHhozVwpEivtOaj8jHw3fzfvbsAoFchSjUTSiypKq4CWdykliIsOhXm5rIaCb3JEEv3HQ7YkQBiFXIGjTMPKqRMiYUN8KkhyPvxgeC6IUFOVB9MqPv-EJpCQ0YwO/s320/avion-pedales-2.jpg" /></a> <div align="justify"><div align="justify">Jesse van Kuijk, un joven holandes de 19 años, se ha construido un avión a pedales.<br />Jesse comenzó a soñar con la idea de volar a la edad de 16 años, así que decidió construir su propio avión, proyecto al que ha dedicado los últimos tres años.</div><div><br /></div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 213px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5378803970077467778" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbDPus08pgrLRZ31LVlPg8TJU7k7HgQsINO_4Uez5kh7c0Zvh7mWoOQmmSNj9WKaERylykwgl263VoiFmdDGL4qawhbxPfwK3M1OBTM1Mjv6rn-DI9rEh5ylvkO4t2IQ3KiRyoGrdrCMwU/s320/avion-pedales-3.jpg" /> <div align="justify">El avión está construido con madera de balsa, pesa solo 56kg y tiene una envergadura de 26 metros.</div><br /><div>En su bautismo de aire, el avión dio un pequeño salto de unos 15 metros de distancia a una altura de menos de 2 metros. Poca cosa, pero es un comienzo.</div></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-11042242251447637732009-09-07T13:55:00.002-05:002009-09-07T13:58:14.589-05:00Combustible de avión a partir de agua del mar.........<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR_kZLrhdFiBDzYURSDclw7wRoQGeCJ40ndKbUjgQQoblADESD-nTcVnxuik_1TkMFbDfz5HyjWQNdPzTW_wY4Nr2MssYj1r_to0iOFbx_xelQTqlWTrIi1zgjPDtXsjuru2Tt8DLIYJj5/s1600-h/avion.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 213px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5378801701237784146" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR_kZLrhdFiBDzYURSDclw7wRoQGeCJ40ndKbUjgQQoblADESD-nTcVnxuik_1TkMFbDfz5HyjWQNdPzTW_wY4Nr2MssYj1r_to0iOFbx_xelQTqlWTrIi1zgjPDtXsjuru2Tt8DLIYJj5/s320/avion.jpg" /></a><br /><div align="justify">Un equipo de investigadores estadounidenses están experimentando fórmulas para obtener combustible de aviación a partir del agua del mar.<br />El punto de partida es el <a href="http://teleobjetivo.org/GO/http://es.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch" target="_blank">proceso Fischer-Tropsch</a>, una reacción química en la que una mezcla de hidrógeno (H2) y monóxido de carbono (CO) se transforma en hidrocarburos. En esta reacción se puede utilizar dióxido de carbono (CO2) en lugar del monóxido, aunque en la práctica rara vez se hace porque el CO2 es muy estable y no se combina con facilidad para crear otros compuestos.</div><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Un equipo de investigadores dirigido por Robert W. Dorner, químico de la armada de los Estados Unidos, han empezado a trabajar en la idea de alimentar una reacción Fischer-Tropsch utilizando el CO2 disuelto en el agua del mar y hidrógeno obtenido por la electrólisis de la propia agua, lo que significa que las materias primas para producir el carburante son agua de mar y electricidad.<br />Dorner ha comprobado que, mediante el uso de un catalizador de hierro, es posible obtener hidrocarburos suscetibles de convertirse en combustible de aviación.</div><div align="justify"> </div><div align="justify">FUENTE: <a href="http://www.newscientist.com/article/dn17632-how-to-turn-seawater-into-jet-fuel.html" target="_blank">NewScientist</a>.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-21000732189675897852009-09-05T19:03:00.003-05:002009-09-05T19:08:59.095-05:00THE SOLAR IMPULSE, UN AVION A ENERGIA SOLAR<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK0qwPPPCgnK7bq-MYfLG5Dn7-EfQf7sLqsRm6iAOEmaJXwZTjgY2YG6pvwlajwGtf3XuA6N8m33YsQ-KFIUoxuyoVRtZrWv1I39j7PTUOpI_c_sAkmZnXZ6QD6j074PJzyE9BIe6s-zTD/s1600-h/AVIONE~1.JPG"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 184px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5378138956329749426" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK0qwPPPCgnK7bq-MYfLG5Dn7-EfQf7sLqsRm6iAOEmaJXwZTjgY2YG6pvwlajwGtf3XuA6N8m33YsQ-KFIUoxuyoVRtZrWv1I39j7PTUOpI_c_sAkmZnXZ6QD6j074PJzyE9BIe6s-zTD/s320/AVIONE~1.JPG" /></a><br /><div align="justify">Este ambicioso proyecto intentará emular a Charles Lindberg, volando alrededor del mundo pilotado por una sola persona, pero solo utilizando energía solar para generar movimiento.</div><br /><div align="justify">El prototipo del Solar Impulse ha sido iniciado por dos suizos, que planean dar la vuelta alrededor del mundo en el año 2011. Hoy, el equipo de desarrollo está formado por 50 ingenieros de seis países, que trabajan a destajo en las dos sedes del proyecto, en Lausanne (Suiza) y Dubendorf (Alemania)<br />El avión está contruido completamente en fibra de carbono de extrema resistencia, cubierto con una delgada capa de sensores fotovoltaicos, para capturar la luz solar. De 85 metros de envergadura (distancia desde la punta de un ala hasta la punta de la otra), pesa tan solo 1,5 toneladas.<br />Al estar cubierto en gran parte de su superficie por captores de energía solar, será capaz de generar durante el día la energía necesaria para hacer funcionar las 4 hélices que lo impulsan, y a la vez almacenar la energía necesaria para el vuelo nocturno.<br />El proyecto es muy ambicioso y marcará un hito en la historia de la aviación: aunque hay en la actualidad modelos de aviones solares con bastante autonomía, estos son pilotados por control, como el Zephyr, y orientados hacia un uso militar.<br />The Solar Impulse, en cambio, intentará dar la vuelta al mundo en como Charles Lindberg lo hiciera en el año 1927. y será pilotado por un humano. Humano que deberá tener bastante paciencia ya que el prototipo tendrá una velocidad máxima de unos 62 kilómetros por hora, con lo cual completar la misión le llevará unas 4 semanas.<br />El proyecto tendrá un costo total de casi 73 millones de euros, y comenzará con los vuelos de prueba a mediados de 2009<br />Es un proyecto que de funcionar partirá la historia de la aviación en dos. </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-92043499915426789542009-07-14T18:36:00.004-05:002009-07-14T18:48:38.478-05:00Historia visual de los helicópteros<div><div><div align="justify">A pesar de que el primer vuelo vertical fuese realizado el 13 de noviembre de 1907 por el francés Paul Cornu,fue en los Estados Unidos donde las alas rotatorias tuvieron la mayor eclosión, gracias al contexto sociopolítico de ese país en la década de los cuarenta. Numerosos pioneros en los EE.UU se lanzaron a la carrera de crear el nuevo tipo de aeronave, íntimamente ligada a la aeronave creada por Juan de la Cierva, el autogiro. Aunque la idea del propio autogiro, helicóptero y convertiplano son tan viejas como la del avión, la complicada ingeniería género que los autogiros volaran 20 años después que el avión, el helicóptero unos 38 (aproximadamente) y el convertiplano no voló de forma relativamente segura hasta finales del siglo XX, con el advenimiento del V-22 Osprey, ya en el siglo XXI, es cuando han entrado en producción.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"> </div><div align="justify"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 211px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5358466302737873266" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4IqL3EzoI9Vs1IOK4Il417p9HAYayF3wI7UBvFCduVE-OPsEBeW-5Z3N0a7qcAffwRYVyPytxntICEX-7VB6Q3QdXeU7X07BZP19YRn-JIeZKCy-VWK6uS2pzoNH2QpGHaRtfpWhImaLn/s320/acho3s4r5jy5.jpg" /><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 232px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5358465491059945730" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXh_e4aVwdv0BgsI6PX13Knus45MAQksela2PydZbKZDzBxa9aUS5gNGbICKFLA_ZfN_9TKLOMQ5byj311PoyQZUPK0HHaJs-SBzgt254LNwDKFrbtSuFL_1MAJckuSkeo3AUP77q2VSXM/s320/r1bi4.jpg" /></div>Helicoptero R-4B<br /><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"> </div><div align="justify">Asi Igor Sikorsky, ruso emigrado a los Estados unidos creo en 1923 la Sikorsky Aero engineering. Desde 1929 pertenece al conglomerado de empresas reunidas bajo el nombre de United Technologies, un gigante dueño tambien de Pratt&Whitney y la compañia de ascensores OTIS entre otros. Desde su fundación hasta finales de la decada de los treinta Igor Sikorsky se dedicó a los aviones, diseñando aeronaves propias. Puso en funcionamiento en mayo 1940 el VS-300 uno de los primeros helicopteros del mundo (aunque no el primero funcional) tras casi una década de experimentación. Sikorsky fue la primera compañia estadounidense en construir helicopteros. Tras el prototipo VS-300 se construyo el R-4 que voló en 1942. Tiene el mérito de haber sido el primer modelo en realizar una evacuacion sanitaria, en 1944. <img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 226px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5358465012131063778" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRhQpP2Le99E85fB1al19k6A54U7HSevNakVN0RYPWSpIBGjUrE34axo8IIXTqrtvmbYuT2HQ-f_jd9l5z3H2upAQ6cf1ItCs9Kl9TEscMrgXYrFJt32i5b8TUtlzz8ro5YnVg2VVA4L6d/s320/vs3001we3.jpg" /></div></div>Prototipo VS-300 carenado, con Igor Sikorsky a los mandos </div><br /><div></div><div align="justify">A pesar de tener practicamente monopolio durante en los comienzos, finalmente entrarón al ruedo otras compañias como Piasecki, Hiller y la ya legendaria Bell-Textron, esta ultima fue la que se llevo la mayor parte del paster el US army durante dos décadas, con los modelos 204/205/212 de transporte /asalto y con el modelo 209 (Ah-1) de ataque. Pero no adelantemos acontecimientos. Tras el R-4, Sikorsky lanzó el R-5 (S-51, HO-2S, HO-3S-1) y el R-6 entre 1942 y 1944, teniendolos listos recien terminada la guerra. Estos modelos fueron victimas de la vertiginosa dinámica de desarrollo establecida en el inicio de estas aeronaves.</div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-82244250597388029242009-07-03T20:27:00.001-05:002009-07-03T20:31:07.022-05:00<div><a href="http://infoavion.com.ar/2009/04/el-kitfox-presenta-su-version-lsa.html">El Kitfox Presenta Su Versión LSA</a> </div><div> </div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; DISPLAY: block; HEIGHT: 320px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5354411355834231090" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDsnY30vfukIJ5co0ls-tKC8JXhbm5sc2MOQX8YkceDYh4wEFgRclBC24qQt4ozmgYTQSsuyT66T6Xv8btAIp-ijrhvItvk5Z2KVO4Vk2C15J30htUC-UPRpKr8h8F6dx7wghv7mfQSpVB/s320/kitfox.jpg" /> <div></div><div align="justify">La familia de aviones Kifox son bien conocidos por los amantes de la aviación experimental. Con mas de 25 años de historia, unas 4500 aeronaves construidas y alrededor de un millón de horas de vuelo acumulado han hecho huella en la aviación liviana. Con un precio base de U$s83.495 que incluye el instrumental básico y un indicador de ángulo de ataque como medida de seguridad, la última versión de esta aeronave ha alcanzado la certificación Light Sport Aircraft. El Kitfox Super Sport se caracteriza por su estilo clásico, su sistema de alas plegables, un gran área de equipaje que acepta hasta 70 kg de carga y asientos lado a lado con doble comando. Este modelo de Kitfox está equipado con u motor Rotax 912S de 100 HP con reducción de 1:2,43 y una hélice Whirlwind de 70 pulgadas de diámetro que le permite una velocidad de crucero de 123 mph. El nuevo Kitfox será presentado en el próximo festival aéreo de Sun n Fun en Lakeland esta semana. <a href="http://www.kitfoxaircraft.com/">http://www.kitfoxaircraft.com/</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-32008337969832857692009-07-03T19:17:00.001-05:002009-07-03T19:21:37.487-05:00<div><a href="http://infoavion.com.ar/2009/05/el-cruce-de-los-alpes-energia-solar.html">El Cruce De Los Alpes A Energía Solar</a></div><div> </div><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 180px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5354393397880385138" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKm3HSs4Qo9O5qzVhRgaJY7Z-67oQaTJJDaUZyWoYB9TSVkYicpiz6e9zgV0O3dbsMNVk-HClnjFb47Y8gd8C8aoJOw9a0fF-3ClEJCgEh2YdTQEqOb4uKJG5FJgFFFSb7JEhF23u2BB4Y/s320/sunseeker.jpg" /> <div></div><div align="justify">99 años después que el piloto peruano Jorge Chaves realizara el cruce de los Alpes en un avión Bleriot XI, el piloto Eric Raymond concretó el cruce de los Alpes en un avión propulsado a energía solar. Eric partió desde el Aeroclub Skylark de Buttwill, en Suiza a las 11:40 am del 14 de abril y voló sobre las montañas nevadas alcanzando la base de las nubes a 2700 metros con ayuda de las térmicas, desde allí propulsó su aeronave Sunseeker hasta perforar las nubes con la reserva de sus baterías para alcanzar el cielo limpio y soleado que le permitió mantener el ascenso sostenido con el uso directo de la energía solar hasta alrededor de 4500 metros de altura. El se mantuvo en vuelo de crucero por encima de las nubes por varias horas hasta que las condiciones meteorológicas comenzaron a desmejorar. De repente se encontró entre nubes con importantes desarrollos verticales e intentó un descenso con la ayuda de los frenos aerodinámicos y el detenimiento del motor, luego de luchar con fuertes corrientes ascendentes logró encontrar una descendente que lo alejara de la tormenta. Luego de 5 horas de vuelo pudo aterrizar en el Aeroclub de Torino en Italia donde lo esperaba una cálida bienvenida. <a href="http://www.solar-flight.com/">http://www.solar-flight.com/</a></div><br /><div align="justify"></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-25847397607868514192009-07-03T18:58:00.003-05:002009-07-03T19:03:01.971-05:00El Spacewalker Revive Con Un Radial De 150HP<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwckcQM9WYnsKoMGa0ufLK9LNBqGOuqzpeF6Y3uUIlGCv3yLIAA3uUEpIZoRHoMd2z-0hcvS20XD0pmErGnYw8K44nwR4Iz14kCxP3qWjR7qPWp4AMM12Q_-3iVzW0iZX6h72JmVmC9GTa/s1600-h/skywalker.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 245px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5354388435450241058" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwckcQM9WYnsKoMGa0ufLK9LNBqGOuqzpeF6Y3uUIlGCv3yLIAA3uUEpIZoRHoMd2z-0hcvS20XD0pmErGnYw8K44nwR4Iz14kCxP3qWjR7qPWp4AMM12Q_-3iVzW0iZX6h72JmVmC9GTa/s320/skywalker.jpg" /></a><br /><div align="justify">El clásico avión deportivo de ala baja Spacewalker revive desde el sur del globo en Australia, de la mano de Martin Hone con la remotorización del mismo con un motor radial de 150 HP, también de origen australiano. El Spacewalker es un avión de estilo clásico de los años ´30, con cabina abierta y dos asientos en tándem, de construcción en tubos de acero soldados para el fuselaje y alas de madera enteladas. Ha estado motorizado con motores bóxer de cuatro cilindros de 85 a 125 HP. Ahora, con la única modificación estructural de alargar el tren de aterrizaje, el Spacewalker mejora su apariencia también con el fuselaje redondeado desde el parallamas hacia atrás siguiendo las líneas del motor radial. El Motor es un Rotec 2800 de 9 cilindros que entrega 150 hp, el cual es fabricado en Victoria, Australia por la empresa Rotec Engineering. <a href="mailto:aerobiz@optusnet.com.au">Martin Hone</a>, el representante del avión en Australia y constructor de la versión con motor radial, nos comenta que el Spacewalker SW2-RR como se denomina este modelo, que ha realizado el primer vuelo con algunos toques y despegues luego de varios meses de adaptación del motor. <a href="http://serenityaviation.com/">serenityaviation.com</a> - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=BablmnsRHTY&feature=email">VIDEO</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-46996836430853751792009-06-30T18:36:00.002-05:002009-06-30T18:43:01.800-05:00Impresionante Encuentro Tierra Aire<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_1XZoNWIbqHfZsYIhPnM12Oq3RFT8GbXHSnU-IVFCAihUkb25zJ5TGZoviCGf5ZuFiPvAMQf_OVfaIfqlUU2r34bGNKh9wryXCyW-92Tpz4jSrPbEtQIKj1GiHLXso5fJFk4jvjZg2rZ/s1600-h/choque.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 316px; DISPLAY: block; HEIGHT: 237px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353270241074931986" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_1XZoNWIbqHfZsYIhPnM12Oq3RFT8GbXHSnU-IVFCAihUkb25zJ5TGZoviCGf5ZuFiPvAMQf_OVfaIfqlUU2r34bGNKh9wryXCyW-92Tpz4jSrPbEtQIKj1GiHLXso5fJFk4jvjZg2rZ/s320/choque.jpg" /></a><br /><div align="justify">A pesar de la espectacularidad del accidente podemos asegurar que nadio pereció en el encuentro entre el Piper Cherokee y una camioneta 4x4 cerca de Johannesburgo, Sudáfrica. El Piper colisionó con la camioneta luego de despegar de un aeropuerto cercano y sufrir una emergencia. El piloto apuntó al único camino disponible para intentar resolver la emergencia con la mala suerte que la camioneta 4x4 venía en dirección contraria. En la camioneta viajaban tres personas que quedaron atónitas de verse cara a cara con los pilotos del avión a través del parabrisas, estos últimos sufrieron algunas heridas pero se encuentran en recuperación en el hospital. No se conocen aún la causa de la emergencia del Piper Cherokee.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-86096538857654113182009-06-30T18:30:00.002-05:002009-06-30T18:36:20.452-05:00Paul Bonhomme Ganó en Windsor<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60b6fghkWlZZhQTSgKWrC_FoYoaavhgUg8wbTi-iWRHssGx78LfTAM81LZyx1Mw790YUQTs3_jUJZ7XgX_R_I1DMSWREXzlP9FIJy-i_-OnXyriIJMz00fg01eHAWEAer9g4jbf_gZzYb/s1600-h/Tucker.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 247px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353268552910632018" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60b6fghkWlZZhQTSgKWrC_FoYoaavhgUg8wbTi-iWRHssGx78LfTAM81LZyx1Mw790YUQTs3_jUJZ7XgX_R_I1DMSWREXzlP9FIJy-i_-OnXyriIJMz00fg01eHAWEAer9g4jbf_gZzYb/s320/Tucker.jpg" /></a><br /><div align="justify">El británico Paul Bonhomme logró la victoria en la carrera del Campeonato Mundial Red Bull Air Race disputada el domingo 14 de junio en la ciudad de Windsor, en el estado canadiense de Ontario. Fue el noveno triunfo de Bonhomme desde que participa en este certamen, resultado que le ha situado un punto por detrás del austriaco Hannes Arch en la clasificación general. Pese a que el resto de rivales directos del inglés hicieron todo lo posible por evitar las penalizaciones en un trazado retorcido situado sobre la zona del río Detroit que está en la misma frontera entre Estados Unidos y Canadá, en el que el viento puso las cosas más difíciles de lo normal, Bonhomme pudo realizar una serie de vuelos sublimes y sin errores que le llevaron a la final entre los mejores cuatro. En esta última ronda, volvió a distanciarse de los demás pilotos con otra muestra de gran pilotaje, marcando un tiempo de 1:08.16, que le dio el triunfo en una pista formada por 15 Puertas Aéreas. Arch finalizó en segundo lugar, a 1.15 segundos por detrás del británico y el americano Kirby Chambliss fue tercero. El joven piloto canadiense Pete McLeod, uno de los cuatro debutantes de esta temporada, logró su primer punto en el campeonato, al acabar en la undécima plaza, para deleite del gran público congregado de 215.000 personas el día de la carrera. Ahora, el Campeonato Mundial Red Bull Air Race se dirige a Europa, donde se celebrará la próxima prueba, los días 19 y 20 de agosto en la capital de Hungría, Budapest. <a href="http://www.redbullairrace.com/">http://www.redbullairrace.com/</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-52340493629301527332009-06-27T21:11:00.002-05:002009-06-27T21:12:40.719-05:00Record De Velocidad En Avión Eléctrico<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZLLVeChlOapeqMsI_QsiIUOhPEkfFqyMnwkwZSr3FnuNsuV7NZSnxxwOVauYXQ_QCAJRYGief7dFPQCarF7nSGGAS3peZPBa4YhIMSZ9ifTHOqDgz286Hlej2mqlGOxJTIj1UizwS6FMC/s1600-h/skyspark.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 230px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352195533663351122" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZLLVeChlOapeqMsI_QsiIUOhPEkfFqyMnwkwZSr3FnuNsuV7NZSnxxwOVauYXQ_QCAJRYGief7dFPQCarF7nSGGAS3peZPBa4YhIMSZ9ifTHOqDgz286Hlej2mqlGOxJTIj1UizwS6FMC/s320/skyspark.jpg" /></a><br /><div align="justify">Un avión 100% eléctrico piloteado por Maurizio Cheli, el líder del proyecto, ha establecido durante un vuelo de 12,8 km un record de velocidad alcanzando los 250 kph. Se trata del proyecto italiano Skyspark, y este vuelo representa el trabajo de 18 meses siendo una etapa intermedia para la fase final donde el avión volará con un sistema de celda de combustible de hidrógeno. El avión es una modificación del modelo Pioneer de la italiana Alpi Aviation. Con una velocidad máxima de 300 kph, el Skyspark pretende volar 500 km a velocidad de crucero con el sistema de celda de combustible PEM. El motor eléctrico es sin escobillas de 60Kw de potencia y 30 kg de peso con un sistema de enfriamiento a líquido y la hélice directa. Posee además un reservorio de combustible de hidrógeno de alta presión con una capacidad de 75 litros. En el proyecto Skyspark confluyen la industria privada, un ente de investigación y la Universidad representada por Politecnico de Torino.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-204919786687066572009-06-27T21:07:00.001-05:002009-06-27T21:10:11.810-05:00Ultraliviano Lazair Realiza Vuelo Eléctrico<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLYznZajKAuMUCIRykoo87Ie3lHH7nUN9qpxTwlacpgaURrV8myE8HCyxT09jgsZN9u0boFqX0tZ1j7YMTX7H-rxRqJfF6JDebYqkcRwByBan5Mn03aNYq-VgDisJkXC7pZQ0j8ry1muSl/s1600-h/lazair.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 224px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352194895846288498" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLYznZajKAuMUCIRykoo87Ie3lHH7nUN9qpxTwlacpgaURrV8myE8HCyxT09jgsZN9u0boFqX0tZ1j7YMTX7H-rxRqJfF6JDebYqkcRwByBan5Mn03aNYq-VgDisJkXC7pZQ0j8ry1muSl/s320/lazair.jpg" /></a><br /><div align="justify">Un ultraliviano Lazair de diseño canadiense fue motorizado con un par de motores eléctricos en Inglaterra y realizó el vuelo con baterías de litio polímero en el Aeródromo de Sywell cerca de Northampton. El sistema de propulsión eléctrica fue desarrollado por el Dr Paul Robertson del departamento de Ingeniería de la Universidad de Cambridge con la ayuda de Paul Dewhurst de la empresa Flylight Airsports Ltd. La propulsión eléctrica del ultraligero Lazair consiste en dos motores eléctricos sin escobillas de 10kw de potencia pico cada uno. Estos motores pesan tan solo 2 kg cada uno y mueven un par de hélices de carbono en forma directa y reciben la energía de dos pack de baterías de litio polímero de 12 celdas con una capacidad de 40 Ah con un total de energía acumulada de acumulada de 3,2 kWh. Un sistema BMS (Battery Management System) que maneja las baterías como así también el sistema de carga y la aviónica fueron desarrollados por el Dr Paul Robertson, de manera que cada una de las celdas de las baterías son monitoreadas y balanceadas para mantener su capacidad óptima a través de su vida útil. En los ensayos se destacaron el bajo nivel de ruido y vibraciones comparados con los motores térmicos clásicos. Los ensayos en vuelo continuaran apuntando al desarrollo de un nuevo avión eléctrico dentro de las normas menos restrictivas de aeronaves de menos de 115kg, buscando alcanzar el objetivo de un alcance de 100 millas y una duración de las baterías de dos horas.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4064951535411615720.post-35250375824191442422009-06-27T20:58:00.001-05:002009-06-27T21:07:06.372-05:00Vuela Avion Ultraligero Chino Eléctrico<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1lMDjm9G8sMqAvxnawZIY5UxMCiXblRJ8AChDCZp4zSnUN9FHoNoSY3hq8fdN_RfJ9h7tFTn8Vr3bgQ-HKroL9WysyVZtvN7PLUDu2xC4OywUOu-W1aNFXaLk9G0juIA1UChcvMPi9Kic/s1600-h/yuneec430.jpg"><img style="TEXT-ALIGN: center; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; DISPLAY: block; HEIGHT: 236px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352194070259736066" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1lMDjm9G8sMqAvxnawZIY5UxMCiXblRJ8AChDCZp4zSnUN9FHoNoSY3hq8fdN_RfJ9h7tFTn8Vr3bgQ-HKroL9WysyVZtvN7PLUDu2xC4OywUOu-W1aNFXaLk9G0juIA1UChcvMPi9Kic/s320/yuneec430.jpg" /></a><br /><div align="justify">Un avión liviano eléctrico diseñado y construido en China realizó los primeros ensayos en vuelo. Con algunos despegues y sobrevuelos de la pista el piloto Shun Xun comenzó a probar las respuestas de los controles y el sistema de propulsión eléctrico. Se trata del Yuneec 430 de la compañía homónima con oficinas en el Reino Unido. Yuneec planea certificar el avión en la categoría Light Sport Aircraft (LSA) y también en la Europea EASA para aviones ultraligeros. El Yuneec 430 tiene una envergadura de 13.8 metros y un largo 6.68 metros. Con un peso vacío de 178 kg sin baterías el avión eléctrico está provisto de un pack de baterías de litio polímero que le agregan unos 72 kg mas de peso. El motor eléctrico tiene 54hp de potencia a 2450 rpm. Ellos quieren presentar el Yuneec 430 en vuelo en el Festival de Oshkosh a fines de julio de 2009. La empresa también comercializa un Paramotor eléctrico. El cerebro detrás de la empresa Yuneec es el ingeniero eléctrico Yu Tian, también presidente de una importante compañía de aeromodelos radiocontrolados. <a id="sc_id_10" href="http://www.yuneec.com/" jquery1245929259841="18">http://www.yuneec.com/</a></div>Unknownnoreply@blogger.com0