La Patrouille De France En Argentina

Para compartir con los Argentinos la magia de sus demostraciones aéreas la “Patrouille de France" protagonizará un desfile aéreo sobre Buenos Aires el martes 15 de septiembre a las 13:00 horas aproximadamente. Los habitantes de la ciudad tendrían el privilegio de disfrutar del espectáculo de los ocho aviones Alphajet, acompañados por tres aviones “Pampa” argentinos, sobrevolando esta Capital. El dibujo de las banderas argentina y francesa sobre la Avenida 9 de julio será la primera y emocionante adhesión francesa a las celebraciones del BICENTENARIO DE LA REVOLUCION DE MAYO. Finalizado el espectacular pasaje aéreo de la Patrulla, pilotos y máquinas participarán de la cálida bienvenida que les brindará la Fuerza Aérea Argentina en el Aeroparque Jorge Newbery (Sector Militar), el día 15 de septiembre a las 13:30 horas, de la que participarán los 70 integrantes de la Patrulla. El día 17 de septiembre, en la Ciudad de Córdoba, a las 12:00 horas, la "Patrouille de France" realizará un show aéreo sobre la Escuela de Aviación Militar, homenajeando a la famosa historia aeronáutica de esa ciudad. Este hecho excepcional marcará de una manera brillante y amistosa las felices relaciones que existen entre ambos países. La larga historia de las relaciones aeronáuticas bilaterales comenzó hace casi un siglo, cuando en 1910, en el primer centenario de la Patria Argentina, el joven piloto francés, Henri Bregui radicado en la Argentina, hacía despegar el primer avión en tierra sudamericana y se lanzaba sobre la pista del hipódromo de Longchamps, en el sur del gran Buenos Aires, a bordo de su biplano De Voisin.

Los Thunderbirds, ayer y hoy!!!!!!!!!!!!!!!!

En ambas fotografías vemos a los Thunderbirds, la patrulla acrobática de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos. La primera fotografía se tomo en 1994 y la segunda en 2009; ¿Notais alguna diferencia entre ambas?

Los Thunderbirds, durante el Dayton Airshow del 1994.

Los Thunderbirds, durante el Joint Service Open House del 2009.

Aunque no me consta que se haya dado ninguna explicación sobre el cambio en la formación, imagino que tendrá que ver con algún incidente, como el accidente del 2003, en el que uno de los aviones se estrelló durante una exhibición.

Dirigible a Energía Solar Cruzará el Canal de La Mancha

Un grupo de estudiantes franceses se lanzaron al proyecto de construir un dirigible propulsado a energía solar. Se trata del Proyecto Sol´r, con el cual esperan homenajear a Louis Blériot por el aniversario de los 100 años del cruce del Canal de La Mancha. El dirigible recubierto en su parte superior con celdas solares es el Nephelios, con una longitud de 22 metros y un diámetro de 5,5 metros. Propulsado por dos hélices contra rotativas y un motor eléctrico de 2,4 Kw, el Nephelios podrá desarrollar una velocidad de crucero de entre 30 a 35 kph. El dirigible está construido con materiales como el aluminio y fibras de carbono, mientras que el revestimiento es de un tejido sintético impermeabilizado con poliuretano. El costo del proyecto ronda los €150,000 y han logrado financiarse con auspicios de fondos estatales y privados. Unos 42 paneles solares cubren una superficie de aproximadamente 40 metros cuadrados en la parte superior del dirigible los cuales son necesarios para mantener el vuelo propulsado, mientras que para las operaciones de despegue y aterrizaje que requieren mas energía, la misma será provista por el auxilio de baterías. Ellos esperan hacia septiembre de 2009 intentar el cruce del canal para lo cual necesitan condiciones de viento calmo. Los directores del proyecto comentan que este es “el inicio de una nueva tecnología de vuelo”, de la misma manera que fue el cruce del Canal de La Mancha con el avión de Blériot. Seguramente en esos momentos no se podían imaginar los aviones de nuestra época, como hoy no sabemos hasta dónde llegará esta nueva tecnología de propulsión de aeronaves. Pueden mantenerse al tanto del Proyecto Sol´r en el website

La Final Del Campeonato Del Mundo De Acrobacia En Vivo!

No se pierdan la final del Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea (WAC 2009) en vivo a través de Internet. Los días 28 y 29 de Agosto de 2009 se transmite online en directo el 25º FAI World Aerobatic Championships 2009 desde el Reino Unido en Silverstone. Conéctese con el sito Airsport TV para el mayor acontecimiento anual de la acrobacia aérea. El horario es desde las 11 hasta las 17 horas UTC.

Ante cualquier duda del horario, en el mismo sitio tiene la cuenta regresiva de tiempo para la transmisión. Como complemento se podrá observar el show aéreo del vuelo del avión Vulcan sobre el cielo de Silverstone como así también los Dare Devils, la escuadrilla de aviones Hawks de la RAF y el equipo de Swift Gliders. Airsport TV

El Helicóptero Experimental Safari Con Nuevos Dueños

La empresa CHR International, es la nueva propietaria de los helicópteros Safari. El Safari, es un helicóptero experimental que se comercializa en kits conocido con el nombre de Baby Belle por su parecido al helicóptero Bell 47. El señor Murria Sweet, que fue el desarrollador original del Safari, permanecerá como consultor de la compañía al igual que otros miembros del staff. Los nuevos propietarios Bobby y Delane Baker han anunciado que proveerá el soporte a los usuarios del Safari en todo el mundo a través de una red de vendedores. “ Los usuarios del Safari son de un gran valor para nosotros, y propondremos nuevas ideas para seguir mejorando el Safari”. El Safari usa motores de aviación de entre 160 a 180 HP como el Lycoming o Superior. Puede volar a una velocidad de crucero de 85 mph y el precio del kit básico sin motor arranca de los U$84.500. Safari Helicopters

El SD-1 Minisport Para Contruirlo en Casa

El SD-1 Minisport es un avión experimental monoplaza de construcción en madera y materiales compuestos de la firma Spacek s.r.o de la República Checa. La filosofía de diseño de este avión es mantener el peso reducido a un mínimo para lograr buenas performances. Con motorizaciones que arrancan en los 22 HP de un B&S Vanguard, hasta los 50 HP de un Hirth F-23 AS, o cualquier otro motor con un peso máximo instalado de 40 kg. Para la construcción el material básico es la madera, aunque para piezas de alta concentración de cargas como las platabandas de los largueros han usado una poltrusión de fibra de carbono lo que le permite tener un larguero de tan solo 2kg de peso con una carga última de 7.5 G. Las costillas del ala están cortadas de planchas de espuma de poliestireno y el recubrimiento superficial es de de madera terciada de 1 milímetro de espesor. El el perfil elegido para la misma es un GA 37U-A315 y posee además un sistema de flaperones. Para las superficies de curvas compuestas la solución es el empleo de materiales compuestos. El tren de aterrizaje principal son unas barras de fibra de vidrio el mismo material del elástico de la rueda de cola. En el prototipo del SD-1 se ha instalado un paracaídas de rescate GRS 3/270. El SD-1 Minisport se puede desarmar para el transporte en pocos minutos por una persona. Con una potencia de 28 HP se declara una velocidad de crucero de 155 kph para el Minisport , mientras que su velocidad de pérdida es de 65 kph. El SD-1 Minisport de Spacek puede ser construido desde planos los cuales tienen un costo de 210 euros, aunque también existe la posibilidad de adquirir el kit o el avión listo para volar a unos 18950 Euros. http://www.sdplanes.com/

Un avión a pedales!!!!!!!!!

Jesse van Kuijk, un joven holandes de 19 años, se ha construido un avión a pedales.
Jesse comenzó a soñar con la idea de volar a la edad de 16 años, así que decidió construir su propio avión, proyecto al que ha dedicado los últimos tres años.

El avión está construido con madera de balsa, pesa solo 56kg y tiene una envergadura de 26 metros.

En su bautismo de aire, el avión dio un pequeño salto de unos 15 metros de distancia a una altura de menos de 2 metros. Poca cosa, pero es un comienzo.